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L4技术-百度Apollo在自动驾驶商业化落地方面取得了巨大进展-慢新闻

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百度董事長兼CEO李彥宏表示:「百度在核心業務領域仍然地位牢固且動力十足。其中,Apollo繼續鞏固和強化行業領導地位。8月初,百度與一汽紅旗聯合打造的國內首批量產L4級自動駕駛的士Robotaxi已經在長沙展開規模化測試。在百度即將迎來20歲生日時,在『科技讓複雜的世界更簡單』之前,我相信我們也能先讓百度成為一家簡單的、由夢想驅動的公司,如同20年前誕生時那樣。」

北京時間8月20日(美國東部時間8月19日),百度公布了2019年第二季度未經審計的財務報告。本季度實現營收263億元人民幣,凈利潤24億元人民幣。作為百度AI的戰略重點,第二季度,百度Apollo不僅以自動駕駛硬核技術領跑全國,在自動駕駛商業化落地的新賽程中,同樣成果斐然。

除了推出中國首批量產L4級自動駕駛乘用車隊之外,Apollo正以技術創新、合作共贏,勾勒出龐大的商業化版圖。

(百度與吉利控股集團戰略合作簽約儀式)

(百度Apollo Robotaxi車隊在長沙展開規模化測試)

自動駕駛安全始終是第一天條。在2019年7月,百度還和安波福、奧迪、寶馬、大陸、戴姆勒、FCA、HERE、英飛凌、英特爾、大眾,11家公司一起聯合發佈了自動駕駛安全白皮書《自動駕駛安全第一》,為自動駕駛全產業安全發展樹立了標杆。

(百度董事長兼CEO李彥宏)第二季度,百度Apollo在自動駕駛商業化落地方面取得了巨大進展。7月初,百度和紅旗攜手打造的中國首條L4乘用車前裝產線在長春投產下線,「Apollo Go」項目正式啟動,百度Apollo將率先幫助長沙完成「城市級」智能化升級,打造全國最大規模的L4級自動駕駛車隊。此前,百度獲長沙市頒發的45張可載人測試牌照,為之後的無人駕駛載客運營做好政策和技術準備。8月2日,從長春一路「南下」的國內首批量產L4級自動駕駛的士Robotaxi-紅旗E·界亮相長沙。至此,百度自動駕駛實現了從規模測試、到前裝生產線,再到落地運營的完整鏈條。

第二季度,作為百度開展人工智能革命的「主力軍」,百度Apollo不僅在技術維度突破創新,更在商業戰役中斬獲佳績。未來,百度Apollo將會繼續在推動出行交通產業智能化升級的事業中「勇挑大樑」。

技術是自動駕駛實現商業化落地的第一推手。在自動駕駛道路測試方面,2019年7月,百度L4級別自動駕駛城市道路測試里程正式突破200萬公里,測試車輛達到300輛,已經在13個城市進行測試,新增438項自動駕駛專利,位列全國第一。此前,百度在4月1日發佈的《北京市自動駕駛車輛道路測試技術報告(2018年)》中,憑藉「測試牌照最多、實際道路測試里程最多、開放測試場景覆蓋最全」的成績,位居榜首。另外,在7月初,百度斬獲北京市頒發的5張T4級別自動駕駛測試牌照,成為中國第一家、也是唯一獲得此級別牌照的企業。數百萬的路測里程和遙遙領先的牌照總數,都在為迎接自動駕駛時代的全面到來做準備。

同樣「遍地開花」的,還有全球首款L4級量產自動駕駛巴士「阿波龍」。阿波龍在一年多的商業化運營后,迎來了「大腦」、續航等全面升級的阿波龍二代。據了解,阿波龍二代之後將首批「入駐」重慶兩江禮嘉智慧體驗園和廣東、江蘇等地。截至目前,阿波龍小巴已經在全國25個城市及地區、30個場景實現商業化落地運營。

8月16日上海,福特品牌日上,長安福特重磅發佈了三個系列的多款全新車型,並全部搭載由百度和福特共同打造的智能網聯繫統——SYNC+。而7月初,百度和吉利已經達成戰略合作,從吉利博越PRO開始,吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統的GKUI19系統。百度Apollo小度車載OS的量產交付正迎來新一輪爆發。截至目前,百度車聯網已與頭部生態合作夥伴300餘家,並與奔馳、寶馬、福特等國際一線車企以及紅旗、奇瑞、長城等國內領先品牌,共計與60餘家企業建立了商業合作。據近期蓋世汽車研究院發佈的《BAT車聯網競爭力分析專題報告》預測,百度在2020年將實現100萬以上的搭載量,在BAT中擁有超過50%的搭載份額,佔比最高。百度Apollo正在廣泛與車企達成合作,以領先科技助力車企在智能時代加速進化。

今日关键词:40家私募遭处罚